殲20戰(zhàn)機配一利器：助飛行員指哪打哪

國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機座艙顯示系統(tǒng)已經(jīng)由原來的指針式儀表向玻璃化座艙轉(zhuǎn)變，更加先進的大屏幕座艙顯示器已經(jīng)進入實用，大大提高了國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機的作戰(zhàn)性能。

珠海航展展出國產(chǎn)整體式座艙顯示系統(tǒng)

飛行員在飛行和空戰(zhàn)之中需要精確的掌握飛機的狀態(tài)，隨著飛機速度、高度和航程等性能的增加，需要不同的系統(tǒng)來控制飛機的工作，這些系統(tǒng)包括探測、飛行、發(fā)動機、控制等等，根據(jù)相關(guān)資料，飛機上相關(guān)系統(tǒng)達到60多種，這些系統(tǒng)都需要一個儀表來顯示相關(guān)數(shù)據(jù)，除此之外還有各種電門、開關(guān)、把手、指示燈和信號燈等，因此座艙里面密密麻麻布滿了各種儀表，國產(chǎn)早期的殲-5/-6/-7/-8戰(zhàn)斗機都采用了這種座艙，這種座艙的缺點在于座艙信息顯示雜亂，對于飛行員來講壓力太大，尤其是空戰(zhàn)之中，極容易造成信息的錯漏。

早期戰(zhàn)斗機座艙充滿密密麻麻的儀表

并且飛機的系統(tǒng)還在增加，但是座艙儀表板的面積是有限的，這樣不斷增加的信息和有限的座艙顯示面積之間的就造成了矛盾，

這樣就出現(xiàn)了玻璃化座艙，座艙顯示的信息雖然多，但是飛行員并不需要全部獲取，在飛行的時候更關(guān)心飛機和發(fā)動機狀態(tài)，而空戰(zhàn)的時候，探測、機載武器、導(dǎo)彈的信息更加受到重視，因此玻璃化座艙配合多功能按鍵，可以在需要的時候讓飛行員調(diào)取不同的數(shù)據(jù)。

殲-8B/D戰(zhàn)斗機的座艙，可以看以它仍舊屬于玻璃化座艙的早期階段

中國空軍**種玻璃化座艙是殲-8Ⅱ(02批)也就是殲-8B戰(zhàn)斗機，它采用了HB6096總線，(相當(dāng)于西方的ARINC429總線)，這是一種單向數(shù)據(jù)總線，數(shù)據(jù)傳輸速率較低，另外計算機處理能力也比較有限，所以能夠顯示信息也比較有限，因此直接利用了雷達顯示器，殲-8B采用了SL-5A單脈沖火控雷達，為此在座艙換裝了一個顯示器，它采用光柵顯示技術(shù)，不但可以顯示雷達信息，還可以顯示導(dǎo)彈數(shù)據(jù)，本機姿態(tài)等信息，已經(jīng)相當(dāng)于一個小型多功能顯示器，雖然殲-8B的座艙仍舊以儀表為主，仍舊是國產(chǎn)座艙顯示系統(tǒng)一個突破。

由于座艙綜合性能有限，所以增加設(shè)備只能采取增加顯示器的方法

同時期研制的殲轟-7殲擊轟炸機設(shè)備比殲-8B更多，功能也更加復(fù)雜，雖然仍舊采用了HB6096數(shù)據(jù)總線，但是在國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機之中首次引入了多功能下視顯示器，飛行員可能根據(jù)需要來調(diào)取不同的信息，從而為國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機實現(xiàn)玻璃化座艙打下了基礎(chǔ)，需要指出提，當(dāng)時國內(nèi)正在引進蘇-27SK戰(zhàn)斗機，從部隊及相關(guān)單位對蘇-27SK的航空電子系統(tǒng)分析來看，它的數(shù)據(jù)總線相當(dāng)于ARINC429總線，整體座艙綜合水平與殲-8B相當(dāng)，比不上殲轟-7A。

80年代中國將航空電子綜合技術(shù)作為攻關(guān)的重點，并且積極在對外合作之中，接觸到了比較先進的全玻璃化座艙系統(tǒng)，殲-10總設(shè)計師宋文驄認為這個系統(tǒng)技術(shù)先進、功能完善，對于國產(chǎn)航空電子系統(tǒng)乃至國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機的發(fā)展都會起到重要的推動作用，所以將其國產(chǎn)化列為殲-10研制的重點工作，通過刻苦努力，完成了相關(guān)系統(tǒng)的國產(chǎn)化，不但保證了殲-10具備完整的作戰(zhàn)能力，也提高國產(chǎn)系統(tǒng)提高的起點。

殲轟-7在國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機之中首次采用了下視多功能顯示器

隨著國家綜合實力增加，國內(nèi)相關(guān)單位采用自行研制加引進技術(shù)相結(jié)合的方針，讓國內(nèi)航空電子系統(tǒng)和座艙顯示系統(tǒng)的技術(shù)水平在不斷的提高，包括采用更大的顯示器來容納更多的信息，采用更加先進的系統(tǒng)架構(gòu)來提高信息處理和綜合能力，從而國產(chǎn)新一作戰(zhàn)飛機的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

中巴聯(lián)合研制的FC-1/JF-17配備的就是國內(nèi)改進型座艙顯示系統(tǒng)，與殲-10座艙相比，它采用了更大的多功能彩色液晶顯示器，同時在系統(tǒng)架構(gòu)上有提高，殲-10航空電子系統(tǒng)以任務(wù)計算機為核心，還有一部顯控計算機來負責(zé)座艙圖像的顯示，而FC-1/JF-17將其后者綜合到任務(wù)計算機之中，形成了任務(wù)管理計算機，從而簡化了系統(tǒng)設(shè)備，提高了效率。

殲-10是**種采用全玻璃化座艙的國產(chǎn)作戰(zhàn)飛機

FC-1/JF-17的玻璃化座艙更加先進

中航在珠海航展公開的FC-1/JF-17座艙顯示器資料

早期國產(chǎn)四代飛機座艙模擬

玻璃化座艙雖然提高了飛行員獲取信息的能力，但是在操作方面仍舊比較繁瑣，我們經(jīng)常聽說蘇制飛機飛行員需要8只手才能操作飛機，而西方飛機飛行員只需要按照一個按鈕，實際上這個說法是并不全面，蘇-27也是采用了計算機綜合技術(shù)，而西方全玻璃化作戰(zhàn)飛機在執(zhí)行任務(wù)的時候，也需要按動多個按鍵，如先調(diào)出菜單，然后再調(diào)出相關(guān)武器，查看狀態(tài)，進行整備，再發(fā)射導(dǎo)彈，因此出現(xiàn)了智能化座艙的概念，就是一些前期的信息由座艙的輔助系統(tǒng)來完成，飛行員只需要做出決策即可，這樣飛行員就可以關(guān)注更大范圍的態(tài)勢，進行戰(zhàn)術(shù)決策，這樣作戰(zhàn)飛機就需要更大屏幕，同時顯示也要更加多樣化以適應(yīng)新型作戰(zhàn)飛機的要求。

最新的國產(chǎn)四代作戰(zhàn)飛機座艙應(yīng)該是整體式大屏幕顯示器

對于第四代作戰(zhàn)飛機的座艙，國內(nèi)相關(guān)采取了循序漸進的研制方針，首先繼續(xù)增大屏幕顯示器，讓儀表板的顯示器由兩塊顯示器組成，以擴大單塊顯示器的顯示空間，然后又研制了整體式座艙顯示器，也就是整個儀表板只有一個顯示器，上面分為不同的顯示區(qū)域來顯示不同的戰(zhàn)術(shù)信息，飛行員可以根據(jù)需要來進行全面的顯示或者將某個區(qū)域的信息進行放大，飛行員進行人機對話也不采用傳統(tǒng)的按鍵，而采用了觸摸技術(shù)，這樣飛行員不需要在各個顯示器之間轉(zhuǎn)換，配合綜合航空電子系統(tǒng)和智能化技術(shù)，大大提高了飛行員獲取戰(zhàn)術(shù)信息的能力，從而有力的增強國產(chǎn)第四代作戰(zhàn)飛機的作戰(zhàn)能力。