國家為何如此重視石墨烯？

中國經(jīng)濟的發(fā)展令中國企業(yè)的“出海”成為可能，而在越來越多中國企業(yè)擴大海外業(yè)務(wù)的背景下，“中國制造”這一名詞正在被賦予新的內(nèi)涵。

未來，隨著制造業(yè)“出海”的腳步日漸加快，“中國制造”或許不再會是一個單純的產(chǎn)地定義，更是一種能力的證明。

在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。

目前世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國就占11座；世界目前在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國占12座。

▲圖為湖北武漢鸚鵡洲長江大橋，是世界同類橋梁中跨度**的三塔四跨懸索橋

為何說現(xiàn)代建橋看中國？衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標志是橋梁的主跨長度。跨徑越大，技術(shù)難度也就越大。

從量上看，中國的大型橋梁建設(shè)已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評為“菲迪克百年工程項目杰出獎”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項。

2015年12月29日凌晨，高分四號衛(wèi)星成功發(fā)射，中國航天“十二五”圓滿收官。一百多顆在軌衛(wèi)星熠熠生輝，將“中國”的名字書寫在廣袤的太空。

“十二五”期間，最出名的中國衛(wèi)星莫過于“嫦娥”系列。在中國流傳千年的嫦娥奔月傳說，被衛(wèi)星變成了現(xiàn)實。

▲2015年7月25日，搭載兩顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的“長征三號乙遠征一號”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射

隨著第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射成功，北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成。2012年12月，中國的北斗區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式向中國及周邊地區(qū)的用戶提供定位、導(dǎo)航、授時以及短報文通信等服務(wù)。

2015年7月25日，兩顆我國新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星（第18顆、19顆衛(wèi)星）成功發(fā)射，標志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)向全球覆蓋的建設(shè)目標邁出堅實一步。

2015年9月30日，北斗導(dǎo)航第20顆衛(wèi)星發(fā)射成功，加快了北斗全球組網(wǎng)建設(shè)的步伐。作為全球第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)對后續(xù)航天工程的實施具有重大借鑒意義。

2015年12月30日，全球**條熱帶地區(qū)環(huán)島高鐵——海南環(huán)島高鐵全線貫通。自此，中國投入運營的高速鐵路達1.9萬公里。中國高鐵又因這一刻受到世界矚目。

如今，中國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模**的國家。中國高鐵已經(jīng)成為新時代“中國制造”的優(yōu)秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。

從2008年8月1日，我國開通**條京津城際高速鐵路開始，截至目前，我國高速鐵路總營業(yè)里程達到1.9萬公里，占世界總營業(yè)里程的六成，在建高鐵規(guī)模超過其他國家的總和。

▲2015年12月3日，一輛試運行的“和諧號”列車從廣西南寧市隆安縣境內(nèi)的一座高架橋經(jīng)過

時速300公里是波音飛機起飛的速度，也是目前中國高鐵的運營速度，堪稱“陸地飛機”的中國高鐵，如今，在用比風(fēng)還快的速度駛?cè)胧廊说囊曇啊?/span>

提到自主品牌汽車，不少人總愛將之與高鐵、家電對比，以證明汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”政策的失敗，特別是在6年前中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模躍居全球**之后，這樣的觀點更是大行其道。

但有業(yè)內(nèi)專家表示，簡單的對比并不客觀。以商用車為例，中國品牌不僅在國內(nèi)市場份額高達90%以上，在全球市場也占據(jù)半壁江山。

▲工人在北汽集團華北（黃驊）汽車產(chǎn)業(yè)基地生產(chǎn)線上工作

2015年12月15日，長安汽車年度第100萬輛中國品牌乘用車下線，實現(xiàn)了中國品牌**個年產(chǎn)銷量雙百萬的突破；2015年12月18日，奇瑞實現(xiàn)第500萬輛汽車下線，成為**個乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。兩家中國品牌車企“百萬輛汽車下線”的背后，是中國品牌的自信，而這份自信是建立在中國品牌乘用車前11個月的市場份額升至四成以上基礎(chǔ)上的。

深剖中國品牌車企2015年以來高速增長的原因，除了及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精準切入SUV市場之外，還在于產(chǎn)品質(zhì)量的快速提升

“從2000年開始，自主品牌與合資品牌在新車質(zhì)量方面的差距迅速縮小。”J.D.Power中國零售咨詢副總裁張偉昌表示。他們據(jù)此預(yù)測，2017年中國自主品牌新車質(zhì)量將達到國際水平。

短短數(shù)年，手機行業(yè)格局發(fā)生翻天覆地的變化：曾經(jīng)的霸主諾基亞黯然退出手機市場，曾經(jīng)的經(jīng)典摩托羅拉變成聯(lián)想旗下品牌，曾經(jīng)輝煌的蘋果、三星銷量日趨下降。而華為、中興等國產(chǎn)手機不僅占據(jù)了國內(nèi)近八成的市場，還拿下了海外市場三分之一的份額。

“十二五”期間，國產(chǎn)手機發(fā)展勢頭強勁，在海內(nèi)外市場都取得了輝煌的成績。據(jù)賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理劉若飛介紹，國產(chǎn)手機占國內(nèi)手機市場份額從2011年的37%上升至2014年的近80%，國產(chǎn)手機占全球手機市場份額也從2011年的幾乎為零躍升至2014年的40%。

而事實上，國產(chǎn)手機不僅在高端市場打出了名氣，市場表現(xiàn)也不俗。據(jù)中國信息通信研究院統(tǒng)計，國內(nèi)市場出售的2000元至3000元的國產(chǎn)手機占比從2014年的28%提升到2015年第三季度的88%，3000元至4000元的國產(chǎn)手機占比從2014年的8%提升到2015年第三季度的77%。

在海外市場，隨著國產(chǎn)手機的品質(zhì)穩(wěn)步上升，消費者的接受程度也大大提高。目前，華為的全球銷量中，海外市場已經(jīng)占據(jù)半壁江山；TCL的全球出貨量中，有相當一部分來自非洲、拉美等新興國家市場；在印度打開市場的小米，又開始進軍巴西市場；VIVO、OPPO等廠商則在東南亞市場有所布局。

信息技術(shù)與制造業(yè)的深度融合，讓家電變得更“懂你”，給消費者帶來更多驚喜。近年來，家電業(yè)克服不利因素，運行質(zhì)量明顯提高、技術(shù)創(chuàng)新能力顯著提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，轉(zhuǎn)型升級成效顯著。從以往在國際展會上刷存在感，到讓國際同行刮目相看，再到全球家電“中國造”廣為人知、廣為人用，我國家電業(yè)以創(chuàng)新驅(qū)動演繹著驚艷世界的新傳奇。

一年一度的柏林國際消費電子展（FA）素有世界消費電子發(fā)展風(fēng)向標之稱。2015年9月，中國企業(yè)以占比超過30%的陣容和大量創(chuàng)新產(chǎn)品強勢出擊，讓不少國際同行刮目相看。

在2015年11月舉行的第17屆中國國際工業(yè)博覽會上，創(chuàng)維OLED有機電視S9300獲得了和國產(chǎn)大飛機C919一樣的大獎——中國工博會工業(yè)設(shè)計金獎。這是對我國彩電企業(yè)引領(lǐng)潮流、開拓創(chuàng)新的充分肯定。

無人機時代已經(jīng)到來，而在民用無人機領(lǐng)域，“中國制造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無人機，就有7架來自中國。

有“空中機器人”之稱的無人機，能在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負載任務(wù)，其研發(fā)、制造、應(yīng)用，是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。與西方發(fā)達國家相比，我國無人機系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實現(xiàn)了“異軍突起”。

目前，中國已成為世界主要的民用無人機研發(fā)和生產(chǎn)國。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國有400多家單位從事無人機研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國的民用無人機，尤其是消費級無人機已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日報》稱為“首個在全球主要的消費產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國企業(yè)”。

在發(fā)展迅猛、競爭激烈的世界超算領(lǐng)域，中國超算以驕人的成績向世界表明了自主創(chuàng)新與發(fā)展的信心與潛力。著眼下一代百億億次超級計算系統(tǒng)的新一輪國際競爭，我國“超算人”正在開展前沿技術(shù)攻關(guān)，力爭長期保持我國在世界超算領(lǐng)域的核心競爭力，繼續(xù)書寫“中國速度”新的傳奇。

在2015年11月16日公布的新一期全球超級計算機500強榜單中，中國“天河二號”超級計算機連續(xù)第六度稱雄。據(jù)榜單，**名“天河二號”的浮點運算速度為每秒33.86千萬億次，第二名美國“泰坦”的浮點運算速度為每秒17.59千萬億次。第三名至第五名依次為美國“紅杉”、日本“京”和美國“米拉”超級計算機。

▲國防科技大學(xué)研制的“天河二號”超級計算機系統(tǒng)。

在本期榜單中，中國超算拿到了500個席位中的109席，超過歐洲和日本，位居第二。其中，中科曙光以49臺的成績超過IBM問鼎榜單系統(tǒng)份額三甲，實現(xiàn)中國企業(yè)在世界超算領(lǐng)域的歷史性突破。

此前，在2015年HPC China大會上，中科曙光才剛剛摘得中國HPC TOP100的桂冠，連續(xù)7年作為國內(nèi)高性能計算（HPC）領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，帶頭謀發(fā)展。

2015年，在幾內(nèi)亞央行發(fā)行的新版貨幣中，**面值的2萬幾內(nèi)亞法郎紙幣上，赫然印上了由中國長江三峽集團所屬中國水利電力對外公司承建的幾內(nèi)亞**在建工程凱樂塔水利樞紐工程的效果圖。這在世界尚屬首次。

世界水電看中國。除了凱樂塔水電站，世界上在建的大型水電站中，中國水電企業(yè)的身影比比皆是。中國電力建設(shè)集團、中國水利水電建設(shè)集團、葛洲壩等中國基建公司，在海外都有承建或合建水電項目，中國在全球水電建設(shè)中越來越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色。

▲西藏果多水電站首臺機組日前實現(xiàn)并網(wǎng)調(diào)控、正式運行，滿負荷運轉(zhuǎn)年發(fā)電量可達3億多千瓦時。電站將進一步改善藏東電力不足的現(xiàn)狀，為國家“西電東送”能源接續(xù)基地建設(shè)奠定基礎(chǔ)。圖為果多水電站外景

2016年1月6日，三峽集團宣布，其并購巴西朱比亞水電站和伊利亞水電站30年特許經(jīng)營權(quán)已完成交割。兩座水電站總裝機容量達499.5萬千瓦，三峽集團海外可控及權(quán)益裝機容量由此突破1100萬千瓦。三峽集團自2008年收購中國水利電力對外公司作為拓展海外業(yè)務(wù)的平臺以來，已在40多個國家擁有80多個水電開發(fā)項目，繼續(xù)領(lǐng)跑世界水電產(chǎn)業(yè)。

面對中國水電取得的優(yōu)異成績，國際水電協(xié)會主席肯·亞當斯坦言，中國正逐漸成為世界上的水電超級大國。